ذكر موقع Breaking Defense إن الشركات الدفاعية في الشرق الأوسط والخليج العربي تسعى لإنتاج طائرات بدون طيار طويلة المدى خاصة بها باستخدام روابط الإتصالا بالأقمار الصناعية مما يجعلها أكثر قدرة ومرونة على تنفيذ أعقد المهام المكلفة بها .
فمع انتشار تكنولوجيا الأنظمة غير المأهولة في جميع أنحاء العالم ، تحاول الشركات التي تتخذ من الخليج مقراً لها شق طريقها إلى السوق ليس فقط باستخدام طائرات بدون طيار في ساحة المعركة ، ولكن باستخدام تلك التقنيات العالية بما يكفي لاستخدام روابط الأقمار الصناعية لمهام بعيدة المدى.
“حتى الجماعات المتطرفة التي لا ترعاها الدول مثل داعش وعصابات المخدرات المكسيكية أصبحت الآن قادرة على صنع طائرات بدون طيار فعالة في ساحة المعركة. لذلك ، أتوقع أن تكون كل دولة في المنطقة لديها مصلحة في طائرات بدون طيار صغيرة في ساحة المعركة قادرة على بناء طائراتها بدون طيار الخاصة بها تقريبًا بمجرد رغبتها – وبالتأكيد في غضون العقد المقبل.
إلى جانب الطائرات بدون طيار الأساسية في ساحة المعركة ، وصف مسؤولون من شركات من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية مؤخرًا جهودهم المستمرة لتقديم طائرات بدون طيار مزودة بقدرات ارتباط بالقمر الصناعي للملاحة والإتصالات . اقترح مارك ريكلي ، رئيس المخاطر العالمية والمرونة في مركز جنيف للسياسة الأمنية ، أنهم سيجدون سوقًا في حكومات الخليج يتجاوز الفوائد الواضحة للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع للعمليات طويلة المدى.
“كما أنها أقل خطورة بالنسبة للمشغلين البشريين الذين يمكنهم العمل من مسافة آمنة. وقال ريكلي إن هذا يمكن أن يزيد من الحافز لاستخدامهم حيث يتم تقليل التكاليف السياسية المحتملة لفقدان حياة الجنود.
وأشار ريكلي إلى الأداء البارز الذي حققته TB2 Bayraktar التركية الصنع مؤخرًا في العمليات الأوكرانية ضد القوات الروسية – وكيف كان ذلك مجرد خدش للسطح.
“على سبيل المثال ، يبلغ مدى الطائرة التركية تي بي 2 بدون طيار حوالي 150 كيلومترًا. الطائرات بدون طيار التي تعتمد على الاتصالات عبر الأقمار الصناعية لها مدى أطول بكثير من العمليات يصل إلى عدة مئات من الكيلومترات. “MQ-9 Reaper يبلغ مداها 1850 كم على سبيل المثال.” (ورد أن الشركة التركية التي تنتج Bayraktar اقترحت في عام 2020 أن تحتوي نسخة مطورة من طائرتها بدون طيار على رابط قمر صناعي ، لكن هذه ليست ميزة تعلن عنها الشركة المصنعة حاليًا).
هذه سوق تأمل الشركات الخليجية أن تترك بصماتها عليها.
شركة هالكون Halcon الإمارتية تجري اختبارات على طائرات بدون طيار متصلة بالأقمار الصناعية في عام 2023
في الإمارات العربية المتحدة ، تعمل شركة Halcon الدفاعية حاليًا على تطوير العديد من المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) التي تستخدم الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
يتم استخدام النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS) ، الذي يجمع بين نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وجلوناس وأنظمة الملاحة الأخرى القائمة على الأقمار الصناعية ، في منصات الذخيرة الخاصة بالتسكع Shadow 25 و Shadow 50-TJ و Shadow 50-P و RW-24 و Reach-S ، تقول الشركة.
“The Shadow عبارة عن عائلة من أنظمة الطائرات بدون طيار المتسكعة التي تزود قوات الدفاع بذخيرة قوية طويلة المدى وعالية السرعة. قال سعيد المنصوري ، الرئيس التنفيذي لشركة Halcon لـ Breaking Defense ، “توفر عائلة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة قدرات ضربات جوية دقيقة ضد أهداف ثابتة”. “شادو 25 و 50 تي جيه بها محرك نفاث بينما شادو 50-بي لديها محرك مكبس. وتعتزم هذه الطائرات بدون طيار إبطال أهداف العدو الثابتة بسرعة “.
RW-24 هي ذخيرة ذكية للتسكع توفر قدرات ضربة أرضية مستقلة ضد أنواع مختلفة من الأهداف. وقال إنه مزودًا بنظام GNSS ، يمكن تعزيز الدقة من خلال ترقية نظام التحكم الخاص به برأس طالب ضوئي.
وفي الوقت نفسه ، فإن Reach-S هي طائرة بدون طيار على ارتفاع متوسط وطويلة التحمل (ذكر). إنها مناسبة لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) لأنها منصة قابلة لإعادة الاستخدام.
قال المنصوري إن كل نظام يتم تطويره “فقط” بواسطة Halcon ، وليس باستخدام Western IP. وقال إن الشركة تخطط لتسيير الطائرات بدون طيار بحلول أوائل عام 2023.
تقول الشركة إن جميع طائرات Halcon بدون طيار تحقق تحكمًا يتجاوز خط البصر (BVLOS) ، حتى لو لم يكن مداها أكبر بكثير من نطاق Bayraktar – كل منها يتراوح بين 200 كيلومتر و 300 كيلومتر.
لم يحدد المنصوري ما سيتم ربط الطائرات بدون طيار التابعة لهالكون التابعة للقمر الصناعي ، أو كيف سيتم تأمينها من التشويش ، وهو مصدر قلق إضافي يأتي مع ترقية القمر الصناعي.
قال المنصور: “ترتبط طائرات هالكون بدون طيار بشكل آمن بالأقمار الصناعية لتتمكن من التواصل مع المشغل أو محطة التحكم الأرضية عبر نظام GNSS”. “تزود هذه الأنظمة القوات المسلحة بقدرة دقيقة على الضربات بعيدة المدى وجو-أرض بالإضافة إلى ISR قابلة للتنفيذ. يتم تمكين ذلك من خلال أنظمة الملاحة القوية القائمة على الأقمار الصناعية. “
السعودية تعمل على الأقمار الصناعية المحلية لعمليات الطائرات بدون طيار
خلال معرض الدفاع العالمي في المملكة العربية السعودية في أوائل مارس ، وقعت شركتان سعوديتان ، هما Intra Defense Technologies و Taqnia Space ، مذكرة تفاهم لتطوير طائرات بدون طيار ذات قدرات اتصالات عبر الأقمار الصناعية.
“تم دمج القدرات لربط طائراتنا بدون طيار بالأقمار الصناعية بالتعاون مع شركة تقنية للفضاء ، واختبار الرحلات الجوية لطائرة هابوب بدون طيار بعد نجاح التكامل وتمكنت الطائرة بدون طيار من التحليق لمسافة 200 كيلومتر بعيدًا عن خط البصر بسبب ربط الأقمار الصناعية عبر هوائيها مدير حلول التكنولوجيا والهندسة ،
Haboob ، مركبة جوية سعودية بدون طيار ، وهي مشتق محلي الصنع من الطائرة التركية بدون طيار Vestel Karayel-SU.
تعمل المنظمتان السعوديتان على استخدام SGS1 Nilesat ، وهو قمر صناعي مصمم خصيصًا للمملكة العربية السعودية ، والذي من المتوقع أن يدعم الاتصالات العسكرية.
خلال WDS Intra Defense Technologies ، كشفت عن نموذجها الأولي Samoom UAV. تعمل الشركة على تجهيز الطائرة بدون طيار الكبيرة – التي يبلغ وزنها حوالي ثلاثة أطنان وتمتد بطول 24 مترًا من قمة الجناح إلى قمة الجناح – مع اتصالات عبر الأقمار الصناعية لدعم الرحلة المستهدفة التي تستغرق 55 ساعة.
تأتي مع روابط الأقمار الصناعية بعض مخاطر الاتصالات
في حين أن الاهتمام بالطائرات بدون طيار بعيدة المدى قد يكون مرتفعًا ، سيتعين على صانعي الطائرات بدون طيار والجيوش التي تستخدمها أيضًا مواجهة التهديدات الجديدة التي تأتي مع التكنولوجيا الجديدة ، خاصةً إذا كانت الطائرات بدون طيار تعمل على الأقمار الصناعية التجارية.
الأقمار الصناعية التجارية ليست آمنة للاستخدامات العسكرية. إذا كان لدى الجيش هدف عالي القيمة يرغب في حمايته من الطائرات بدون طيار ، فسوف يستخدم تدابير الحرب الإلكترونية – بما في ذلك التشويش – ضد الطائرات بدون طيار وتحقيق قدر كبير من النجاح “، قال دي روش.
ولكن حتى لو كان من السهل نسبيًا أن تهزم قوة جاهزة الطائرات بدون طيار ، قال دي روش إن معظم قوات الأمن الإقليمية ليست مستعدة حاليًا لمواجهتها.
“لذا ، في حين أن تعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، والانتحال ، والتشويش ، وغيرها من إجراءات الحرب الإلكترونية ستكون ناجحة كجزء من دفاع متعدد الطبقات ضد الطائرات بدون طيار ، فمن غير المرجح أن نرى مثل هذه الإجراءات في معظم قوات الأمن. لذلك ، سيظلون عرضة لهجمات الطائرات بدون طيار “.
وسواء اشترت دول الخليج الطائرات بدون طيار المزودة بالأقمار الصناعية ، قال دي روش إنه يتوقع أن يكون للطائرات بدون طيار بشكل عام تأثير كبير على العمليات العسكرية في المنطقة لسنوات قادمة.
لقد انتشرت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار بسرعة كبيرة ، مدفوعة بتصغير الإلكترونيات والاتصالات الرخيصة. وقال إن دول الشرق الأوسط والجهات الفاعلة غير الحكومية لديها القدرة الآن على إنتاج طائرات بدون طيار وظيفية من خلال الجمع بين التكنولوجيا التجارية ، حتى دون الرجوع إلى الخبرة الهندسية للإنتاج الغربية.
قال دي روش إن الأنظمة غير المأهولة هي في الأساس تقنية تخريبية ، حيث تزود دول الشرق الأوسط والجهات الفاعلة غير الحكومية بقدرة جوية موثوقة ، إذا كانت محدودة النطاق والحمولة.
وهذا يعني أن الدول التي استثمرت بكثافة في القوات الجوية التقليدية ستجد أن بعضًا من هذا الاستثمار قد فقد قيمته ، حتى أن مجموعة صغيرة نسبيًا من غير الدول سيكون لديها القدرة على استهداف قواتها البرية من الجو على أساس محدود. ومما زاد من تفاقم هذه المشكلة حقيقة أن معظم القوات البرية في المنطقة غير مدربة على التعرف على التهديدات غير المتوقعة والرد عليها.